氣門直接影響發動機密封及相關性能，其工作環境惡劣，受強烈的機械負荷、高溫和化學腐蝕等作用，是發動機的重要零件，須正確安裝、使用。氣門在開箱和運輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負荷及承受額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞。

　　在安裝氣門時，請認真閱讀以下注意事項。

　　1、同一系列不同機型發動機的氣門可能有差別，切勿混裝。

　　2、更換新氣門時，應同時更換新的氣門導管和氣門彈簧。使用舊的導管將會增加機油消耗和積碳，而積碳將導致氣門工作溫度升高，影響氣門使用壽命。舊的氣門彈簧，因彈力降低，對氣門壽命和發動機的功率是有害的。

　　3、新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合發動機說明書的規定。不能加工已精加工過的氣門桿。氣門桿與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑等于或小于8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。

　　4、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復。對無法修復的氣門座圈應換新件。修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米。氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書

　　規定的要求。

　　5、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性。研磨時不可用粗研磨料。氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部。氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發動機功率下降和氣門早期損壞。

　　6、研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。

　　7、裝新氣門油封。

　　8、選擇合格的氣門鎖夾。鎖夾應無毛刺；鎖夾卡入氣門槽頸，輕輕對研，鎖夾應與氣門鎖卡槽相符；氣門彈簧座的錐孔與鎖夾外錐面接觸應良好。

　　9、裝氣門鎖夾。不得敲擊氣門桿端部，且須裝牢，否則將造成氣門搖動，致使鎖夾咬傷氣門槽頸，導致氣門鎖夾槽頸處斷裂。

　　10、調整氣門間隙。正確的氣門間隙非常重要，必須按發動機說明書調整。最好在汽車行駛800-1000公里后，重新校正一次。氣門間隙過小，將使氣門工作溫度升高，錐面早期磨損。氣門間隙過大，將有噪聲并造成氣門沖擊座圈。這兩種情況，都會使氣門在頸部斷裂。